— PAGINA PARA CITRONETEROS DE CHILE (2cv) —

Los Citroneros son viajeros por naturaleza, además de ser una gran fraternidad. Es por ello, que resulta indispensable conocer a quien podemos recurrir en caso de necesitar ayuda en una de nuestras aventuras. 

Aquí encontrarás datos de contacto de Clubes de Citroneros a lo largo de Chile, además de información de eventos, lugares y sitios web para comprar repuestos, como también videos e información interesante.

 

¿Conoces los distintos tipos de 2cv que recorren nuestro país?

— 2CV EN CHILE —

Aquí compartimos contigo una breve reseña de los modelos de 2cv comercializados en Chile desde el año 1957 y hasta el 1980, con algunos detalles para que puedas conocer las diferencias entre cada uno de ellos.



2CV MODELO AZU 13HP 1957 (CHILE)  

FICHA TÉCNICA

Año de Fabricación: entre 1957 y 1959 
Lugar de Fabricación: Arica - Chile
Cilindrada: 375 cc.
Potencia: 13 HP
Sistema Eléctrico: 6 Volts (carga mediante dínamo)
Puertas: 2 puertas tipo "suicidas"
Ruedas: 16 pulgadas
Repuesto: Parte posterior exterior a la vista
Capó: Corrugado
Maletero: Tipo PickUp abierto  


Primer modelo que se ensambló y comercializó en Chile. Este modelo fue el responsable de que la gente bautizara a las 2cv como "Citronetas", por ser un modelo de Citroën "AZU" (utilitario) francés en su parte delantera, pero con forma de "camioneta" en su mitad trasera. Poseía un capó tipo "corrugado" con pequeñas ondulaciones muy caracterísicas. La mitad trasera del vehículo se diseñó y se fabricaba íntegramente en Chile. Portaba la rueda de repuesto en la parte posterior a la vista. Tenía un motor con una potencia de 13 HP y usaba batería y sistema eléctrico de 6 Volt. Este modelo es único y característico de nuestro país. Poseía una ventana trasera pequeña y su cajón del pick-up era con vértices cuadrados.



(2) 2CV MODELO AZU 13HP 1960 (CHILE) 

FICHA TÉCNICA

Año de Fabricación: entre 1960 y 1962
Lugar de Fabricación: Arica - Chile
Cilindrada: 375 cc.
Potencia: 13 HP
Sistema Eléctrico: 6 Volts (carga mediante dínamo)
Puertas: 2 puertas tipo "suicidas"
Ruedas: 16 pulgadas
Repuesto: Parte posterior exterior a la vista 
Capó: Corrugado
Maletero: Tipo PickUp abierto 


Este segundo modelo, posee algunas pequeñas variaciones respecto al primer 2cv. La ficha técnica general es la misma, sólo sufre modificaciones en su estética, como por ejemplo:

a) El vidrio trasero es más grande
b) La carrocería alrededor del vidrio termina en la linea del vidrio
c) Los tapabarros traseros son apernados por el interior de la carrocería (la anterior era externa)
d) El cajón del Pickup es levemente redondeado en los vértices y posee una leve inclinación
e) El botaaguas que pasa sobre el contorno de la puerta, terminaba a la altura de la puerta y no hasta el final de la carrocería como en su versión anterior



(3) 2CV MODELO AZL 1963 "transición" (CHILE)

FICHA TÉCNICA

Año de Fabricación: 1963
Lugar de Fabricación: Arica - Chile
Cilindrada: 425 cc. (algunas 375 cc)
Potencia: 18 HP (algunas con 13 HP)
Sistema Eléctrico: 6 Volts (carga mediante dínamo)
Puertas: 4 puertas, las 2 delanteras tipo "suicidas"
Ruedas: 15 pulgadas
Repuesto: Parte posterior exterior a la vista 
Capó: Ondulado
Maletero: Tipo PickUp con tapa curva

El modelo del año 1963 posee la particularidad de ser el año de la transición entre el modelo de 2 a 4 puertas, existiendo en este periodo algunos vehículos que salieron con 2 y otros con 4 puertas. Durante este año, comenzaron a venderse vehículos con un motor un poco más grande de 425 cc y 18 hp, pero algunos modelos aún mantenían el motor anterior de 375 cc y 13 hp. 

En este modelo, se agregó una tapa al maletero por primera vez, pues las dos versiones anteriores poseían su PickUp abierto como una camioneta. No obstante, la rueda de repuesto continuaba estando al exterior en la parte trasera, a la vista.

En este modelo, se cambia por primera vez el tipo de capó, desde el modelo corrugado de sus predecesoras, a un nuevo capó con un diseño ondulado. 



(4) 2CV MODELO AZL (CHILE)  

FICHA TÉCNICA

Año de Fabricación: 1964 al 1967
Lugar de Fabricación: Arica - Chile
Cilindrada: 425 cc.
Potencia: 18 HP 
Sistema Eléctrico: 6 Volts (carga mediante dínamo)
Puertas: 4 puertas, las 2 delanteras tipo "suicidas"
Ruedas: 15 pulgadas
Repuesto: Sobre el motor, al interior del capó
Capó: Diseño bajorelieve (también en techo y tapa maletero)
Maletero: Tipo PickUp con tapa calzada con dos nervios o con dos cuadros

La versión AZL (donde la denominación con la letra "L" refiere a la "Lujo", es una versión con ciertas mejoras estéticas respecto al modelo 1963. Estas mejoras fueron diseñadas por el Ingeniero Raimundo Claude, quien estuvo a cargo de la Planta de Arica entre los años 1962 y 1964.

Una de las principales características de este modelo, es el diseño renovado con un "bajorelieve",  que la carrocería poseía en el capó, techo y tapa del cajón del maletero. Este diseño, tuvo por objetivo reducir las vibraciones de las latas, además de mejorar el aspecto, lo cual tuvo una buena acogida, siendo incluso imitado este diseño en Citroën Francia, al momento de lanzar el Citroën Dyane6.

Otra de las modificaciones ideadas por don Raimundo Claude, fue el insertar la rueda de repuesto al interior del capó, sobre el motor del vehículo. 

En este modelo se modificó el panel interior, el velocímetro y el limpiaparabrisas eléctrico de 6 volt. Se incluyeron mandos de calefacción desde el interior, que permitían abrir y cerrar las tapas.

Entre sus características estéticas, se encontraba la mascarilla del capó que era metálica e integraba en su diseño los chevrones.



(5) 2CV MODELO AZAM (CHILE)  

FICHA TÉCNICA 

Año de Fabricación: 1968 al 1969
Lugar de Fabricación: Arica - Chile
Cilindrada: 425 cc.
Potencia: 18 HP
Sistema Eléctrico: 6 Volts (carga mediante dínamo)
Puertas: 4 puertas, las 2 delanteras tipo "suicidas"
Ruedas: 15 pulgadas
Repuesto: Sobre el motor, al interior del capó
Capó: Diseño ondulado
Maletero: Tipo PickUp con tapa

La versión AZAM (donde la denominación con la letra "AM" refiere a la "Mejorado", es una versión que es la última versión de las AZ, antes del lanzamiento del clásico modelo AX330 y AK6. Esta versión, tenia varios cambios estéticos de diseño y algunos mecánicos, entre ellos:

- modificación del diseño del capó por uno ondulado y con una moldura cromada en el centro
- cambio de la mascarilla por una sin chevrones y con barras horizontales
- aparecen los pequeños chevrones cromados sobre el capó
- embrague centrífugo



(6) MODELO AX330 (CHILE)  

FICHA TÉCNICA 

Año de Fabricación: 1970 al 1978
Lugar de Fabricación: Arica - Chile
Cilindrada: 602 cc.
Potencia: 33 HP
Sistema Eléctrico: 12 Volts (carga mediante alternador)
Puertas: 4 puertas
Ruedas: 15 pulgadas
Repuesto: Sobre el motor, al interior del capó
Capó: Diseño ondulado, con moldura en la parte central
Maletero: Tradicional diseño francés, con bisagra sobre el vidrio trasero

Modelo similar a las versiones francesas más tradicionales de la 2cv, con el maletero sin cajón. Es muy similar al modelo 2cv6 francés, pero con la diferencia que sus focos delanteros son redondos, a diferencia de los rectangulares franceses. Posee una moldura metálica sobre el capó y un parachoque en color metal. La tapa del maletero comienza desde el techo integrando la ventana trasera en la misma tapa. La versión argentina de este vehículo, es llamada "3cv".



(7) MODELO AK6 (CHILE)  

FICHA TÉCNICA 

Año de Fabricación: 1970 al 1978
Lugar de Fabricación: Arica - Chile
Cilindrada: 602 cc.
Potencia: 33 HP
Sistema Eléctrico: 12 Volts (carga mediante alternador)
Puertas: 4 puertas
Ruedas: 15 pulgadas
Repuesto: Dentro del compartimiento de carga, a un costado
Capó: Diseño ondulado, con moldura en la parte central
Maletero: Tradicional diseño francés, con bisagra sobre el vidrio trasero 

El furgón AK6 es una modificación de la AX330 que incorpora un cajón en la parte trasera, muy similar a la antigua AZU versión francesa, pero sin sus paredes exteriores corrugadas, sino que con un diseño propio nacional, que incluye unas tablas de madera horizontales, que reducían las vibraciones. La configuración mecánica es similar al AX330.

Existió una versión del modelo AK6, que abría sus puertas en forma horizontal, a diferencia de las tradicionales puertas verticales. Esta modificación, ideada por don Raimundo Claude, tenía por objetivo aumentar el espacio de carga disponible al momento de mantener las puertas abiertas, extendiendo el PickUp.



(8) MODELO AX330 SPECIAL (CHILE)  

FICHA TÉCNICA

Año de Fabricación: 1979
Lugar de Fabricación: Arica - Chile
Cilindrada: 602 cc.
Potencia: 33 HP
Sistema Eléctrico: 12 Volts (carga mediante alternador)
Puertas: 4 puertas
Ruedas: 15 pulgadas
Repuesto: Sobre el motor, al interior del capó
Capó: Diseño ondulado, con moldura en la parte central
Maletero: Tradicional diseño francés, con bisagra sobre el vidrio trasero

Este modelo, corresponde a la transición entre el AX330 y el 2cv6 que comenzaría a importarse y a venderse en Chile, traído principalmente desde Francia y luego España.

Dentro de sus características, estaban el ser un vehículo AX330, con componentes de 2cv6, los cuales era:

- Los focos delanteros rectangulares en vez de redondos
- El Capó sin la moldura central caraterística
- El panel interior era de 2cv6
- La mascarilla frontal era de 2cv6
- Traía frenos de disco, en vez de las balatas de AX330




(9) MODELO YAGAN (CHILE)  

FICHA TÉCNICA

Año de Fabricación: 1973 al 1974
Lugar de Fabricación: Arica - Chile
Cilindrada: 602 cc.
Potencia: 33 HP
Sistema Eléctrico: 12 Volts (carga mediante alternador)
Puertas: 2 puertas
Ruedas: 15 pulgadas
Repuesto: Dentro del compartimiento de carga, a un costado
Capó: Diseño propio
Maletero: Tipo PickUp, como una camioneta

El Yagan es un modelo creado en Chile, a solicitud del Presidente de la época, Salvador Allende. La idea era crear un vehículo utilitario tipo jeep para ser usado por el ejército. La licitación se la adjudicó el consorcio CORFO-Citroën que con limitadísimos recursos se puso manos a la obra y creó un jeep básico, de bajo costo, con forma de cajón, techo de lona y un pequeño motor refrigerado por aire muy práctico para la zona norte del país. A este vehículo se le llamó Yagan.



(10) MODELO 2CV6 Club (FRANCIA)  

FICHA TÉCNICA

Año de Fabricación: 1980 al 1981
Lugar de Fabricación: Francia
Cilindrada: 602 cc.
Potencia: 33 HP
Sistema Eléctrico: 12 Volts (carga mediante alternador)
Puertas: 4 puertas
Ruedas: 15 pulgadas
Repuesto: Dentro del maletero, en la parte baja.
Capó: Diseño ondulado, sin moldura en la parte central
Maletero: Tradicional diseño francés, con bisagra bajo el vidrio trasero

La 2cv6, era la versión francesa del AX330 chileno (y viceversa). Las diferencias entre ambos modelos eran principalmente estéticas:

- Tenía focos rectangulares
- Capó sin bisagra en la parte central
- Parachoques con un diseño diferente
- Tapa del portamaleta más pequeña, con bisagra bajo la ventana
- Panel interior con velocímetro y amperímetro diferente
- Manubrio con diseño diferente
- Focos intermitentes redondos en vez de los rectangulares
- Carburador de doble garganta
- Diseño focos traseros diferente



(11) MODELO 2CV6 CT (ESPAÑA) 

FICHA TÉCNICA

Año de Fabricación: 1982 al 1984
Lugar de Fabricación: España
Cilindrada: 602 cc.
Potencia: 33 HP
Sistema Eléctrico: 12 Volts (carga mediante alternador)
Puertas: 4 puertas
Ruedas: 15 pulgadas
Repuesto: Dentro del maletero, en la parte baja.
Capó: Diseño ondulado, sin moldura en la parte central
Maletero: Tradicional diseño francés, con bisagra bajo el vidrio trasero

La 2cv6 española y la francesa, tenían a su vez, algunas diferencias estéticas: